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下面附上一則新聞讓大家了解時事
衛福部南港將建防疫中心和食藥實驗大樓 環評初審未過 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
南港捷運昆陽站附近的衛福部大樓，後方土地將興建食品藥物國家級實驗大樓、疾病管制署防疫中心。 記者翁浩然／攝影 分熱銷排行榜購物享 facebook 衛生福利部大樓南側將興建防疫中心、現代化食品藥物國家級實驗大樓，兩興建案的環境影響評估說明書昨天進行初審。委員會認為，兩案應該整合進一步規畫交通、水土保持及廢棄物處理等方案，要求衛福部1個月內修正後重送環評。捷運昆陽站附近的衛福部大樓，後方腹地有疫苗檢驗與研百貨優惠限定折扣價製中心區域及倉庫區塊，原建物都老舊不堪。衛福部表示，倉庫區腹地將原地重建食藥實驗大樓，含行政辦公與教育訓練區，106年已列入前瞻計畫預算；另為因應不斷有新的傳染病，規畫原地重建防疫中心，爭取預算中。. } }); } 防疫中心將有行政、實驗兩大樓，預計112年施工，4年可完工；食藥實驗大樓預計109年施工，工期4限時產品網路熱賣產品.5年，衛福部也分別提出兩興建案的環保交通等規畫。不過，多名環評委員質疑，食網拍熱門產品藥實驗大樓已納入前瞻，若防疫中心「預算沒過怎麼辦？」委員顏秀慧則建議兩案應整合一併進行環評說明，或以食藥實驗大樓為主體納入防疫中心，兩種版本。環評委員王根樹認為，兩興建案完成後，集中到衛福部上班的人車潮將增加，上下班時間又接近，避免影響交通，應擬訂對策。委員黃台生表示，興建案大樓離捷運站不遠，應設法鼓勵上班、洽公多搭捷運，建議內部可設計自行車道等鼓勵綠運輸措施。委員歐陽嶠暉說，未來完工營運後，包含衛福部大樓在內，三區域大樓可能有諸多國際會議等活動，應評估停車位數量及如何避免車多交通壅塞。兩興建案最後未通過環評，委員會也要求衛福部1個月內依建議修正後重新審議。疾管署長周志浩回應說，舊中心空間狹小，部分檢驗難以進行，新防疫中心的預算已爭取10多年，將盡早確定預算。
失智還能駕駛嗎？輔助手冊有效評估
（優活健康網新聞部／綜合報導）近年失智人口成長快速，與失智相關的交通意外亦大幅增加。目前交通部已提出針對高齡駕駛駕照管理措施，但對失智者家庭而言，要失智者放棄駕駛仍是非常不容易的事。
因機動車交通事故死亡 不乏失智長者
根據衛生福利部106年死因統計年報，因機動車交通事故死亡的案件中，高達4成為65歲以上長者，其中不乏因失智者駕駛造成的意外，包含失智者操作失當、衝撞民眾、誤闖國道、迷路、誤踩油門等事件。失智與安全駕駛議題不容忽視！
在澳洲，透過臥龍崗大學與澳洲交通部合作，發展「失智症與安全駕駛決策輔助手冊（DDDA）」，經研究測試後，已發展出多國版本如義大利、越南、希臘、美國及紐西蘭，期待及早協助失智者、家屬並支持失智者從駕駛生涯退休。澳洲政府花了2年時間訓練澳洲各地家庭醫師，有自信並願意和失智者討論駕駛問題。
記憶、定向、判斷及視覺空間辨識能力逐步退化
台灣失智症協會賴德仁理事長表示，失智症因記憶、定向、判斷及視覺空間辨識能力逐步退化，影響駕駛能力。台灣失智症協會2017年開始與澳洲臥龍崗大學合作失智與安全駕駛輔助計畫，透過專家多次會議討論，將國際最新的DDDA手冊譯為繁體中文版本，並本土化加入機車、腳踏車以符合台灣現況。
未來失智者或家屬碰到駕駛的困擾時，多一個可協助失智者決定是否應該、或是能夠繼續駕駛的工具，並可向各失智症共同照護中心求助或撥打失智症關懷專線0800-474-580諮詢。
不讓失智者駕駛 家屬發生衝突
台灣老年精神醫學會醫師楊詠仁表示，目前台灣仍有許多長者，失智後持續開車或騎車去買菜、看診等等，家屬雖然明明知道有風險，但也有困難讓失智者不開車或騎車，部份家屬把鑰匙藏起來或把車子賣掉來迫使失智者不開車。但也因此與失智者發生許多衝突。許多失智者對自己的功能障礙欠缺完整病識感，要讓失智者從駕駛退休很不容易。
台灣失智症協會湯麗玉秘書長表示，在台灣失智症協會關懷專線諮詢中，一年約40通電話諮詢提到失智者駕駛困擾。未來可透過受過專業訓練的個案管理師、搭配使用DDDA手冊，一步步幫助失智者家庭共同決定是否繼續駕駛，或改由陪同者陪伴駕駛、搭乘大眾交通工具等配套措施，減少與失智者的衝突、保障失智者家庭與全民利益。
把關失智者安全駕駛 降低交通事故率
澳洲臥龍崗大學失智症專家崔諾教授表示，駕駛是一項需要各種技能的複雜任務，輕度失智者或許還能夠駕駛，但長期失智者仍應考慮從駕駛生涯退休。然而，放棄駕駛將降低失智者對生活的控制感，及整體生活福祉。
交通部為了因應高齡駕駛需求，已逐步修正高齡駕駛人駕照管理制度，鼓勵失智者或高齡駕駛繳回駕照，這些都是台灣重視失智與駕駛安全的一大進展。台灣失智症協會賴德仁理事長進一步說明，由於失智人口成長快速，台灣需加速因應，可透過目前衛福部設立73個失智共同照護中心開始推廣，支持失智者安全駕駛決策，保障失智者家庭與全體國人的行車安全。
楊詠仁醫師建議，交通安全應列入失智者照護諮詢的例行項目之一，交通部應建制警示系統，對於50歲以上的駕駛人，短時間內頻繁發生交通事故或道安事件提供關懷甚至評估，有疑似失智考量時，應轉介失智共同照護中心協助。交通部也應積極採取有效策略降低機動車輛誤闖快速道路風險，維護所有用路人安全。
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