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商品訊息描述:
和唐詩相比，
宋詩具有明顯的敘述性、
對於日常生活的關注、
富於社會意識與哲學思考、
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基於這些特色，
國際知名漢學家、日本學者吉川幸次郎從歷史發展的觀點，
分別考察了兩宋主要的詩人與流派。網路購物網購人氣商品>限時商品本書原著出版於昭和三十七年（1962），恰好過了半個世紀。其漢譯本則初刊於民必買清單國六十六年（1977），也已在三十五年前。是第一本有宋一代詩史的專題研究，也是中國詩斷代史的開山之作（姊妹篇為《元明詩概說》）。作者吉川幸次郎認為宋詩雖然基本上繼承了唐詩的主要形式（古體、律詩、絕句），但在吟詠的題材、技巧或內容等多方面，具有明顯的敘述性、對於日常生活的關注、富於社會意識與哲學思考、揚棄悲哀的人生觀等傾向或特色。基於這些特色，著者從歷史發展的觀點，分別考察了兩宋主要詩人與流派。尤於歐陽修在過渡時期的角色、蘇軾的達觀哲學、陸游的實踐精神與反抗意識，著墨較多。本書論述，始於北宋初期的西崑體，止於南宋末期的民間詩人與抵抗詩人。
商品訊息簡述:
作者： 吉川幸次郎
新功能介紹- 譯者： 鄭清茂
- 出版社：聯經出版公司
新功能介紹 - 出版日期：2012/11/15
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
林東芳牛肉麵搬家踩「大地雷」 慘賠上千萬漲價補洞
曾入選平民版米其林「必比登推介」的北市知名牛肉麵名店林東芳牛肉麵，去年1月才剛搬到安東街巷子裡，但今年3月突然又重新搬回八德路，在搬家前夕麵類價格還調漲了10元。據了解，漲價的原因正是因為林東芳牛肉麵踩到「台北市土地使用分區管制自治條例」大地雷被迫關門重找新店面，因此慘虧數千萬元才必須靠漲價彌補損失。
據自由時報報導，北市都發局證實，林東芳牛肉麵安東街店址是因違反「台北市土地使用分區管制自治條例」，因此被迫關門。據「台北市土地使用分區管制自治條例」及「台北市土地使用分區附條件允許使用標準快速到貨網拍暢銷排行 」規定，「第三種住宅區」內的商家須臨接6公尺寬道路，餐飲業則須臨接8公尺以上道路，否則將依「都市計畫法」第79條開罰6萬元以上30萬元以下罰鍰，並勒令拆除、改建、停止使用或恢復原狀。
林東芳租下安東街3連棟店面打通1、2樓，共砸下2千多萬全面裝修，去年1月1日才搬過去，不料僅短短1年時間再度搬家，當時不少當地居民推測是因巷子窄，加上人龍排隊危險遭檢舉。但有知情人士指出，林東芳牛肉麵是因砸下2千多萬裝修，搬家要先將3間店面恢復原狀交還給房東，再加上新店面裝修要再多花一筆錢，因此才會決定在今年2月11日公告麵類調漲10元。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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