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由上海名書畫家王兆榮先生揮毫
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作者： 王兆榮
新功能介紹- 出版社：人人出版
新功能介紹 - 出版日期：2012/03/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
民航局：小港機場2035年定位廉航中心 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
不少東南亞廉航想進駐相對其他亞洲國家，我國觀光旅客成長人次排名墊底，交通部前部長陳建宇等人建議爭取廉航飛中南部。民航局表示，不少東南亞廉航希望以台灣為中心往其他國家發展，交僅此一檔不能不逛通部的高雄國際機場2035年整體規畫，就包括將高雄小港機場定位為廉航中心，也積極爭取更多如東南亞航線進駐。民航局表示2035年將小港機場定位為廉航的主要發展基地，如此可跟桃園機場做出區隔。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 陳建宇表示，我國一直力爭新南向觀光客，東南亞的經濟也持續成長，預期未來東南亞來台觀光客會持續增加。加上不少台人赴東南亞工作、台商也不少，但中南部的東南亞航線卻不多，主管機關應該要爭取，觀光、活動商品折價卷商務旅客才會增多。. } }); } 民航局表示，高雄國際機場2035年整體規畫，將小港機場定位為廉航的主要發展基地，如此也可以跟桃園機場做出區隔，已開台越航線的越南越竹航空，都想以台灣為中心往大陸、東北亞發展。民航局說，這兩、三年，為了鼓勵開新航線，除了台北松山機場、桃園國際機場外的機場，只要新闢或增加新航線，都可以減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前有25條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客，也有不少新移民及移工。廉航中心若是小港機場的發展目標之一，民航局說，不會特別設置廉航的專用航廈，且廉航只是票價較便宜、提供的服務比較少，但落地費、航廈使用及飛航標準等都一樣，乘客也可以購買所有免稅品，所以不需設專門航廈。民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉航中心，也期待可以進駐更多廉航，但廉航也在轉型，像日本的星悅航空等就跟一般認知的廉航定位不同，所以不會只設限廉航，期待任何航空公司都可以進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司。學者：吸引新航線 分級收費、減起降費【記者董俞佳／台北報導】小港機場如何吸引航空公司進駐增加航線，學者建議除現有的減免落地費之外，透過分級收費、減少起降費等方式，可更具網路人氣產品top10好物分享吸引力。長榮大學航空管理系教授黃泰林表示，要吸引新航線進駐，政策上可以考慮提供較簡便的設備，或給一些使用限制，例如提供分級收費，讓廉價航空的起降費可以再打折。廉航也可以本季最新款選擇哪些服務是不需要的，像是報到櫃台能少一點、收取的費用再打折，就有機會吸引廉航設新航線。
華爾街股市暴跌 川普歸咎聯準會瘋了
「我認為聯準會犯了錯，情勢很緊繃，我想聯準會已經瘋了」美國總統川普對華爾街股市10日暴跌說重話。受到貿易爭端和憂慮美國升息的衝擊影響，華爾街股市10日賣壓大舉出籠，主要指數跌幅都超過3%。川普9日才批評聯邦準備理事會（Fed）升息速度過快，沒有必要，今天再將華爾街股市暴跌，歸咎聯準會「瘋了」。
美股收盤後不久，川普在抵達賓州參加一場造勢活動時告訴記者：「我認為聯準會犯了錯。情勢很緊繃。我想聯準會已經瘋了。」
川普一再誇耀華爾街股市創新高紀錄，是他推行經濟計畫的成功證明，其中包括他的對抗性貿易策略。對於美股幾個月來首見的大跌走勢，川普輕描淡寫地表示：「這是我們等待許久的一次修正。」
川普對美國中央銀行逐步調升利率屢屢發聲批評，重申立場說：「我真的不同意聯準會的做法。」
事實上，川普的政策導致了這些變化，減稅和支出政策預料有助經濟發展，但增添聯準會調高利率以因應局勢變化的合理性，同時貿易衝突也墊高企業成本，可能衝擊季報營虧，這些都是分析師認為導致今天賣壓湧現的原因。
此外，美股隨歐股下挫，部分也是因為歐盟和義大利因義國預算計畫導致關係緊張。義國預算計畫引發投資人對歐元區局勢的疑慮。
外匯交易商萬達（Oanda）分析師厄蘭（Craig Erlam）說：「目前有些令投資人憂慮的事，從債券殖利率攀升速度和對投資人信心的影響，到義大利民粹執政聯盟與歐盟執委會間的緊張關係、英國脫歐談判陷於僵局，以及美中貿易爭端等都是。」
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