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商品訊息簡述:
作者： 張芳全
新功能介紹- 出版社：五南
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新埔老宗祠串聯 走進「活的博物館」 | 桃竹苗 | 地方 | 聯合新聞網
新埔鎮精選購買轄內不少宗祠、家廟，日前曾有宗祠一度開放讓民眾看電影，成為在地活動的場域。 圖／張寶釧提供 分享 facebook 新竹縣新埔是全台宗祠密度最高的小鎮，近年老屋整修後，卻面臨人力、經費不足，難以穩定開放。今年2月起，在勞動部計畫協助下，4個館舍聯合營運，全鎮「很期待走入充滿回憶的老建築」，其中林氏家廟、范氏家廟都是首度開放。新埔鎮中心老街保存6間宗祠，是近年努力推行的觀光亮點。以往在宗祠家族自籌經費與政府部分補助下，逐步整修，完工後卻面臨管理人年邁、部分無人居住、管理人太多意見等，穩定開放有難度。. }購物購買 }); } 新埔宗祠博物館向勞動部申請多元就業開發計畫，鼓勵宗祠自主營運，也為在地婦女開啟就業管道，並培訓導覽解說能力，讓民眾可深入聆聽在團購人氣產品人氣產品排行榜地歷史與建築風華。文史工作者特賣會特惠活動張寶釧說，今年2月起，縣定古蹟陳氏宗祠、歷史建築新埔宗祠客家文化導覽館、林氏家廟、范氏家廟聯合開放，短短1個月就累積4千名遊客拜訪，每周三到周日的早上9點到下午4點，民眾都可免費參觀。目前有3家宗祠正在維修，希望未來逐步開放。由於宗祠、家廟是緬懷祖先的象徵，大多吸引老一輩的遊客前來，日前曾舉辦親子活動，以美學、講故事來解構建築史，甚至還有演奏會、舞蹈表演，吸引年輕人進入宗祠。「走入，才有機會談傳家體驗！」張寶釧認為，宗祠不適合過度觀光，但仍應該開放讓民眾走訪，宗祠的家族也是新埔發展的推手，走入宗祠能看見在地的發展，這是屬於在地的、活的博物館。文化局長李猶龍表示，期望未來多館聯營的成效擴大，讓所有權人有意願加入，成為地方館舍之一，也能強化管理與開放度。
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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